Restauration et Preparation de mon Auverland
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voici la liste des modifications pour cet hiver
montage d'un transfert court
montage d'un turbo a geométrie variable
repositionnement des tirants de pont AV
quelques protections en plus sur le chassis
reconditionnement du moteur
changement de la pompe a injection pour une bosch
amélioration de l'interieur (chauffage, divers rangements,porte gobelet, etc...)
montage d'un transfert court
montage d'un turbo a geométrie variable
repositionnement des tirants de pont AV
quelques protections en plus sur le chassis
reconditionnement du moteur
changement de la pompe a injection pour une bosch
amélioration de l'interieur (chauffage, divers rangements,porte gobelet, etc...)
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ce week end je fais un telethon de nuit
j'ai remis le chauffage dans le 4x4
j'ai aussi doper un peu le moulin maintenant sa arrache bien comme il faut sa reprend en 2eme courte propulsion j'en fait patiner les roues AR a chaque fois...
j'ai aussi trouver un autre 2.1L TD gratos que je vais refaire avant de le mettre dans le vehicule
j'ai pas trop le temps de finir les petites bricoles j'ai un autre Auverland dans l'atelier pour une petite revision...
je vais essayé de recuperer des photos en action sa sera plus parlant...
j'ai remis le chauffage dans le 4x4
j'ai aussi doper un peu le moulin maintenant sa arrache bien comme il faut sa reprend en 2eme courte propulsion j'en fait patiner les roues AR a chaque fois...
j'ai aussi trouver un autre 2.1L TD gratos que je vais refaire avant de le mettre dans le vehicule
j'ai pas trop le temps de finir les petites bricoles j'ai un autre Auverland dans l'atelier pour une petite revision...
je vais essayé de recuperer des photos en action sa sera plus parlant...
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Ah, ben si t'as une recette (simple) pour doper le 1.9 D, pas grand-chose, quelques chevaux en plus quoi, je crois qu'on serait plusieurs à être preneurs ...Charles a écrit :
j'ai aussi doper un peu le moulin maintenant sa arrache bien comme il faut sa reprend en 2eme courte propulsion j'en fait patiner les roues AR a chaque fois...
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tu gagneras rien sur un diesel atmo a par du bruit en plus
ou alors si tu veut vraiment garder ce moteur il faut
deculasser et preparer un peu la culasse en polissant les conduits et faire un petit rabotage
apres il faut decrocher la pompe et la faire regler chez un dieseliste
mais c'est beaucoup de boulot et de frais
au prix de tout sa tu a 2 ou 3 bx TD complete...
ou alors si tu veut vraiment garder ce moteur il faut
deculasser et preparer un peu la culasse en polissant les conduits et faire un petit rabotage
apres il faut decrocher la pompe et la faire regler chez un dieseliste
mais c'est beaucoup de boulot et de frais
au prix de tout sa tu a 2 ou 3 bx TD complete...
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Faut excuser Vieuxbonum, j ai pu constater que dans le Bearn, ils bricolent tout au scotch, c est pratique ca rouille pas allor il a garde quelques habitudes ancestrales, en plus ca protege les explosifs de l humidite... Sont malins comme des singes....
:grosrire: :grosrire: :grosrire:
:grosrire: :grosrire: :grosrire:
ne jamais se sous-estimer les autres s'en chargent
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Re: Restauration et Preparation de mon Auverland
Salut Charle dit moi est ce que tu à monter ton TGV sur ton a3? Je serai intéresser pour en monter un sur le lien !
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Re: Restauration et Preparation de mon Auverland
il a été vendus
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Re: Restauration et Preparation de mon Auverland
Ok merci de l'info seb ! Il se plaiser pas avec se véhicule ?
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Re: Restauration et Preparation de mon Auverland
bonne question je sais qu il a eu un proto tubulaire j en sais pas plus